物聯中國訊 物聯網的時代是一個萬物互聯的時代，市場是非常廣泛的，同樣市場也是多樣性的需要一個一個行業的去深耕，預計到2020年，全球連接數將達到百億級規模，中國物聯網產業規模將突破1.5萬億元。在“2016國際開放物聯技術與標準峰會”上中國工程院院士鄔賀銓指出，窄帶物聯網、車聯網和產業互聯網等新技術將擴展物聯網的應用，并提出了物聯網的應用分成三個方面以及四大特點。
物聯網的應用分成三個方面:
首先是低速率100K以下，主要用于傳感器、電表、水表等等，這種傳感器要占到整個物聯網的60%;
其次是中速率的1兆以內，基本上是智能家具、POSS機等等，基本上占到30%的應用;
最后是高速率的10兆以上，像視頻監控大概能占到10%以上。
對于新的技術窄帶物聯網應運而生，鄔賀銓院士同時也指出四大特點，第一是廣覆蓋，功率普及度高出17個DB，比GSM高20個DB，覆蓋能力比GSM高100倍。第二個是大連接，因為它用了窄帶的技術，而且在性能上面做了一些簡化，在機站上面也簡化，所以做到了一個扇區可以支持5萬個連接，而2G只有14個連接，4G只有1200個連接，也就意味著窄帶物聯網連接數比現在移動通信高50倍(14：02)。第三個特點是低功耗，這種節能模式跟手機的節能不一樣，雖然注冊在網上，但是終端處于深度睡眠，在深度睡眠的時候，功耗只有15個微瓦，一個AA電池可以讓終端待機時間10年，10年不用換電池。 第四個它通信協議只有500K，片內存儲系可以大大減少，用了單片線，半雙工，射頻成本低。
鄔賀銓：三大應用、四大特點推動窄帶物聯網技術應用
物聯網在中國，應該是在08年的金融危機之后熱起來的。當時大家對這個新概念充滿希望，但是后來發現這個產業可能沒有想象中起的那么快，后來熱潮退下去了，這是因為物聯網的發展逐步走入了比較健康的軌道。鄔賀銓表示“NB-IoT(作為3GPP R13一項重要課題，其對應的3GPP協議相關內容獲得了RAN全會批準，低功耗廣域物聯網傳輸速率能做到幾百Kbps，覆蓋要比現在的覆蓋好100倍，可以連接到地下車庫，可以在一個扇區內支持50萬的連接。這是一個好消息，容量很大，功耗很低，一個電池就能支持一個物聯網模塊長達10年，現在隨著芯片成本降到5美元了，未來隨著規模增大有可能降到1美元，這個技術從立項到標準化也就2年時間吧，現在來看，大部分運營商都表示今年年底要把芯片做出來，一些運營商認為，他可以跟現有的移動通信網兼容。這樣，通過窄帶物聯網技術NB-IoT標準就可以使得整個物聯網變得比較便宜、比較通用、能大范圍覆蓋，能很好的支撐智慧城市的應用。”
提到窄帶物聯網的誕生，鄔賀銓講到：“現在大量的應用是要求廣域的，也可以有光纖，如果說傳感器容量比較高，10兆以上當然問題不大，但是如果低容量的光纖就不是很合算了，現在真正接到運營商網絡上的物聯網運營終端是6%，需要有一個廣域物聯網的應用，像智慧城市不可能是碎片化的，必須整個城市連到同一個物聯網上，因此低功耗的廣域物聯網是有實際需求的。”
車聯網方面，P2P公司提出2020年全世界車聯網的規模達到1152億歐元，中國占到30億。MIT麻省理工學院列舉了2015年十大科技突破，其中車聯網位列第三位。汽車就是個大型的物聯網節點，一個汽車有十多個CPU，有200個傳感器，有上百個電控單元，汽車電子系統已經占到汽車成本的30%到60%，未來汽車創新80%來自于汽車電子系統。
有人估計，車聯網未來的發展很快，用眼神來操作汽車比用手和腳剎車都要快16倍，這樣相對來講是很好的。當然中國的汽車電子市場基本上都是國外的，如果不解決汽車電子，物聯網也只能是在外面做點工作。美國麻省理工學院認為大概一到兩年，車聯網的V2V(音)技術就能成熟。
鄔賀銓表示，中國的互聯網+，比工業4.0和產業互聯網還要更進一步，它不僅包括產業互聯網，還包括消費互聯網，互聯網是很重要的一個環節，在支撐互聯網+。
物聯網是兩化融合的切入點、社會管理的支撐點、民生服務的新亮點。
最后鄔賀銓強調，物聯網產生大數據，大數據支撐物聯網，從物聯網到大數據再到智能化構成了從感知到認知的全過程;物聯網與移動互聯網、云計算、大數據相伴發展，物聯網成為大智移云時代的重要支柱，大智移云時代為物聯網發展開拓廣闊市場;物聯網是產業互聯網的核心技術，推動實現信息—物理系統融合;窄帶物聯網、車聯網和產業互聯網等新技術將擴展物聯網的應用;物聯網將滲透到生活生產的方方面面，人們感覺不到物聯網的存在，但它時刻影響著人們的體驗!
關注官方微信
關注官方微博
