打造中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)智慧教育綜合運營集團(tuán)

日前，記者了解到，正在緊鑼密鼓地鋪設(shè)軌道板的京沈高鐵遼寧段首次在軌道板內(nèi)安裝上了具有“身份證”功能的“中國芯。

 

什么是“中國芯”？

 

這種具有“身份證”功能的“中國芯”其實就是RFID電子芯片，也叫電子標(biāo)簽。這種電子標(biāo)簽在軌道板的生命周期內(nèi)可以持續(xù)使用，每個標(biāo)簽各有一個編碼，每個軌道板都安裝兩塊芯片，這兩個編碼對應(yīng)的都是同一塊板。將軌道板安裝上這種芯片后，工作人員會用讀卡器將它“激活”。之后的軌道板澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、出庫、運輸?shù)雀鞒绦虻南嚓P(guān)信息都將被人工錄入系統(tǒng)平臺，一旦信息錄入將不再更改。這就規(guī)避了以前生產(chǎn)過程中存在人為操控的可能性。實現(xiàn)了軌道板生產(chǎn)過程的“智能化”管理。

 

“中國芯”智能管理軌道板生產(chǎn)全過程

 

軌道板內(nèi)的芯片是由中國鐵道科學(xué)研究院、天津銀龍、北京盟友軟件公司共同組成的信息化開發(fā)團(tuán)隊研發(fā)出來的。它并非一種“獨立”的產(chǎn)品，當(dāng)芯片被激活后，它將實現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”，即接入“鐵路CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”。

 

CRTSⅢ型先張板式無砟軌道是我國在總結(jié)吸收Ⅰ型、Ⅱ型無砟軌道技術(shù)特點的基礎(chǔ)上，開發(fā)出來的具有更好的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的無砟軌道，這種新型無砟軌道目前還在進(jìn)一步優(yōu)化中。為了給Ⅲ型軌道板提供有力的數(shù)據(jù)支撐，同時也為了實時觀察監(jiān)測Ⅲ型軌道板的生產(chǎn)過程，鐵路總公司組織開展了電子芯片和信息系統(tǒng)的開發(fā)，這也是為了提高我國無砟軌道技術(shù)核心競爭力，從而更好地實施鐵路“走出去”戰(zhàn)略。

 

目前，鐵路CRTSⅢ型軌道板暫行技術(shù)條件和電子標(biāo)簽技術(shù)與軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)高度融合，形成了高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)管理信息化相結(jié)合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。這套信息系統(tǒng)充分結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽識別技術(shù)、移動手機(jī)、平板電腦等新技術(shù)新產(chǎn)品，以“局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)”模式為軌道板生產(chǎn)全過程管理提供系統(tǒng)化服務(wù)，為建設(shè)單位和各生產(chǎn)單位構(gòu)建統(tǒng)一的生產(chǎn)信息平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

 

“中國芯”讓軌道信息一目了然

 

記者在采訪中還了解到，京沈高鐵軌道板生產(chǎn)過程不僅可以通過電腦平臺進(jìn)行監(jiān)控、記錄，就連工作人員的移動手機(jī)也可以實現(xiàn)。工作人員現(xiàn)場為記者演示，當(dāng)工作人員將手機(jī)貼近軌道板內(nèi)的電子標(biāo)簽的位置后，手機(jī)頁面立即顯示出這塊軌道板的“個人”信息，包括板場名稱、模具編號、驗收單位、澆筑完成時間、蒸養(yǎng)完成時間等內(nèi)容。

 

軌道板有了“電子檔案”，這個技術(shù)的實現(xiàn)不僅可以為生產(chǎn)單位提供生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)工序管理、安全質(zhì)量管理、檢驗記錄管理、技術(shù)證明文件管理、施工資料管理、出入庫管理、產(chǎn)品信息管理、生產(chǎn)情況統(tǒng)計分析等生產(chǎn)全過程管理的信息化，為建設(shè)單位提供生產(chǎn)綜合信息和生產(chǎn)情況的信息查詢，還可以為高鐵通車后，檢修單位對軌道板的后期維修工作提供更加快捷便利的條件。

 

此前高鐵線路的軌道板如果出現(xiàn)問題，檢修單位工作人員需要人工手動查詢這塊板的‘檔案’，而以前大多數(shù)的“檔案”都是紙質(zhì)版的，查詢起來十分不便，而且還存在遺漏、毀壞的可能。而將來京沈高鐵的軌道板如果出現(xiàn)問題，檢修人員只需要通過讀卡器掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息，上還可以查詢到生產(chǎn)該塊軌道板的模具生產(chǎn)出的同批次軌道板是否存在相同問題。

 

目前，這種板叫CRTSⅢ型先張板式無砟軌道是我國唯一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的板式無砟軌道。2009年開始研發(fā)，之前在湖北城際、盤錦至營口和沈陽至丹東客運專線鐵路短距離應(yīng)用和實踐。在超過500公里建設(shè)長度的鐵路客專上應(yīng)用，京沈客專尚屬首次。